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如何延长和防止油劣化

2016/6/18 13:22:30      点击:

如何延长和防止油劣化

为延长油的使用寿命和保证设备安全运行,应对运行中油采取防劣措施。主要有:

采用滤油器,随时清除油中的机械杂质,油泥和游离杂质,保持油系统的清洁度;

在油中添加抗氧化剂(常用T 501抗氧化剂),以提高油的氧化安定性。对漏水、漏汽机组,还应同时添加防锈剂(常用T 746防锈剂)

安装油连续再生装置(净油器),随时清除油中的游离酸和其他老化产物。

滤油器包括滤网式、缝隙式、滤芯式和铁磁式等类型,机组设计时,应根据油中污染物的种类和含量以及油系统重要部件对油清洁度的要求合理配装滤油器。

汽轮机油系统的不同部位应配有合适的滤油器,对大型机组除在油箱设有滤网外,在润滑系统及调节系统管路上分别装设滤网或刮片式滤油器;在供给电液调节系统的油路上,除装设一般滤油器外,还须增设磁性滤油器。必要时,旁路滤油器前,应装设冷却器,以利从油中析出老化产物并对其滤除。

滤油器的截污能力决定于过滤介质的材质及其过滤孔径,金属质滤料包括筛网,缝隙板、金属颗粒或细丝烧结板()等,其截留颗粒的最小直径约在201500μm,其过滤作用是对机械杂质的表面截留。这种金属质滤元使用后可清扫再用。非金属滤料包括滤纸、编织物、毛毡、纤维板压制品等,其截留颗粒的最小直径约为150μm,对清除机械杂质兼有表面和深层截留作用,还对水分与酸类有吸收或吸附作用。但非金属质滤元的机械强度不及金属质,只能一次性使用,用后废弃换新。

滤油器在使用中应加强检查和维修。定期检查过滤器滤元上的附着物,可以及时发现机组、油循环系统及油中初始出现的问题。如果发现滤油器滤元有污堵、锈蚀、破损或压降过大等异常情况,应查明原因并进行清扫或更换,精密滤元一般每年至少更换一次。

对大型机组,特别是漏水、漏汽或油污染严重的机组,可增设大型油净化器。这种油净化器由沉淀箱、过滤箱、贮油箱、排油烟机、自动抽水器和精密滤油器等组成。这种油净化器由于具有较大油容积。对油中水分、杂质的清除兼有重力分离,过滤与吸附净化作用,净化效率高且运行安全可靠(见图1)

1 油净化器结构简图

1 抽水器;2—分式网;3—袋滤器;4—油位计;5—通风机;6—过滤筒;7—回主油箱;

8—贮油箱;9—过滤箱;10—沉积箱

2 净油器在汽轮机油系统内安装方式

1—主油泵;2—调节阀;3—油箱及吸入管线来油;4—重调系统;

5—冷却水进出口;6—净油器进口油管;7—净油器;

8—净油器出口净化油管;9—辅助油泵

油连续再生装置(净油器)是一种渗滤吸附装置。它利用硅胶、活性氧化铝等吸附剂除去运行油老化过程中产生的酸类等老化产物,对防止调节系统电液、伺服零件的腐蚀有良好作用。由于吸附剂可能同时吸附油中的某些添加剂,含有防锈剂或破乳剂的油在使用净油器后,油中应补加添加剂。

净油器尺寸按油量的1.5%2%吸附剂填装量进行设计,其上、下部分做成45°锥形,本体高度为直径的1.31.5倍,上、下过滤层除孔板、铜网或不锈钢网外,上部出口端还须增设毛毡过滤层,以防吸附剂细粒带入油中。

    净油器与油系统连接采用旁路循环方式,即一端连在主油泵出口油路或冷油器入口侧,另一端与回油管路相连,返回油箱(见图2),借主油泵油压,迫使旁路油进入净油器,自下而上通过吸附剂层,油过滤速度按每公斤硅胶12kg/h或按主油路油量的2%4%进行控制,净油器使用时,应防止油系统进气、进水或漏油。

净油器应选用吸附性能和机械强度均良好的吸附剂。参照附录AA1吸附剂在使用前须经筛选和活化处理,装入净油器后应排除内部积存的空气,吸附剂使用失效时应立即更换。

T 501抗氧化剂。学名26二叔丁基对甲酚,适合在新油(包括再生油)或轻度老化的油中添加,国产新油一般都加有这种抗氧化剂。使用抗氧化剂及其阻化油须注意以下事项:

药剂的质量应按附录AA3质量验收合格,并注意药剂的保管,以防变质。

对不明牌号的新油(包括进口油)、再生油以及老化污染情况不明的运行油应作油对抗氧化剂的感受性试验,以确定是否适宜添加和添加时的有效剂量。如遇感受性差的油,必要时可将油净化或再生处理后再作试验。

T 501抗氧化剂有效含量,对新油、再生油,应不低于0.3%0.5%;对运行油,应不低于0.15%,当其含量低于规定值时,应进行补加。

运行油添加抗氧化剂应在设备停运或补加新油时,进行添加前,运行油须经彻底净化,除去水分、油泥和杂质。

    应采用热溶解法添加,即将药剂在5060℃油中溶解,配成5%10%含量的油溶液,再将其通过压滤机注入主油箱,并用压滤机循环使与运行油混合均匀。

    药剂添加后应对运行油质进行检测,以便及时发现异常情况。

添加抗氧化剂的油,在使用中应定期测定抗氧化剂含量,了解油质变化与抗氧化剂消耗情况,如发现油质老化严重且抗氧化剂含量已低于规定值时,应对油进行处理,当油质合格后再补加抗氧化剂。

T 746防锈剂,学名十二烯基丁二酸,是一种表面活性剂,对金属具有良好防锈作用,在汽轮机油中添加量一般为0.02%0.03%。国产防锈汽轮机油中也加有这种防锈剂。T746防锈剂也可与T 501抗氧化剂复合配制,称1#复合添加剂,专供汽轮机油用,使用防锈剂或防锈汽轮机油应注意以下事项:

药剂质量应按附录中A4十二烯基丁二酸的技术条件进行验收合格,并注意药剂的保管,以防变质。

运行油中添加防锈剂应先作添加效果试验,包括液相锈蚀试验和破乳化度、氧化安定性等。如防锈效果良好且对油质无不良影响时,方可正式添加。

运行油系统在第一次添加防锈剂前,应将系统各部分包括油箱、管路等彻底清扫或清洗干净,以利防锈剂在添加后能在金属表面形成保护膜。添加时将药剂按需要量配成5%10%的油溶液,通过滤油机注入油箱并循环过滤,使之与运行油混合均匀。添加前后均应对运行油质进行检测,观察添加后有无异常情况。

防锈汽轮机油在使用中按规定应定期进行液相锈蚀试验,如发现防锈剂已消耗,应在机组检修时进行补加,补加量控制在0.02%

为提高油防劣措施效果,还应从油系统设计、运行维护与检修等方面进行配合与改进。例如在设计上采取措施,防止空气水分进入油循环系统;在运行维护上减少漏水、漏气,降低轴承油温,经常排除油箱中积水和油泥沉淀物,保持油系统清洁度;检修时做好加油、补油和油系统清扫等工作。